Continental ContiVikingContact 6 225/70 R16 107T XL

Зимняя нешипованная шина Continental ContiVikingContact 6 пришла на смену крайне успешной на отечественном рынке модели с тем же названием, но под номером 5. Как и предшественница, новинка была специально разработана для скандинавских стран и России, где зима несколько отличается от того, что привыкли видеть у себя европейцы. Асимметричный протекторный рисунок с тремя функциональными зонами Протекторный рисунок новинки разделен на 3 функциональные части. Плечевые зоны, на которые ложится основная нагрузка при прохождении поворотов, содержит множество усиленных двойных блоков. Они опираются друг на друга, что обеспечивает шине повышенную устойчивость при маневрировании и смене направления движения. Центральная часть протектора имеет целый ряд конструктивных особенностей. Одной из них является множество ламелей, расположенных особым образом. При движении они образуют большое количество дополнительных кромок сцепления, которые, словно автомобильные щетки, счищают с поверхности пятна контакта жидкость и снежную кашу, предотвращая тем самым аквапланирование и слэшпленнинг. «Цепи противоскольжения» Центральная часть пятна контакта содержит большие изогнутые внутрь блоки, отделенные друг от друга узкими дренажными канавками, которые соединены друг с другом небольшими перемычками. Эти протекторные элементы при соприкосновении с заснеженным дорожным покрытием собирают с его поверхности снег, образуя тем самым непрерывные «цепи противоскольжения». В результате трения снега о снег обеспечивается дополнительное сцепление. Ступенчатые ламели Еще одним нововведением стали многочисленные ступенчатые ламели, оснащенные небольшими перемычками. Они препятствуют слипание ламелей при соприкосновении с поверхностью дороги, что обеспечивает более эффективное заполнение их снегом. Это позволило добиться значительного улучшения сцепных свойств при движении по заснеженным покрытиям. Кроме того, ступенчатые ламели существенно повысили жесткость протектора, что, в свою очередь, положительным образом сказалось на эффективности торможения, особенно на очищенном от снега и наледи асфальте.