Nokian WR SUV 3 265/50 R19 110V

нешипованная модель Nokian WR SUV 3 для мягкой зимы или городской эксплуатации. WR SUV 3 отлично защищают от аквапланирования и его зимнего варианта — слэшпленинга и гарантируют устойчивость и управляемость автомобиля на заснеженной или сухой дороге. Покрышки создают надежное сцепление с поверхностью трассы, комфорт для водителя и пассажиров. В снежную или мокрую погоду использование шин WR SUV 3 практически исключают скольжение и заносы.

Покрышка обладает небольшим весом, легко движется, одинаково хорошо ведет себя на снежном и ледяном насте, в жидкой грязи, на сухой трассе. Производитель обновил рисунок протектора шины WR G2 SUV, сделал его более глубоким, добавил ламелей.

Для покрышки был разработан инновационный резиновый состав на базе силики (подходит для вседорожников и внедорожников) — тестирования показали стабильность и устойчивость автомобиля при движении на большой скорости и резких поворотах. Среди уникальных особенностей — «снежные когти», значительно увеличивают сцепление шин с дорожным покрытием. Улучшенный рисунок протектора и поперечные глубокие канавки устраняют скольжение тяжелого автомобиля на сложной (мокрой, ледяной) трассе.

Симметричные канавки и борозды протектора, идущие в одном направлении, стабилизируют систему управления, обеспечивают четкое реагирование механизмов на команды водителя. По центру идет продольное ребро, которое ограничивает способность шины к заносу даже при движении по влажной или скользкой поверхности на высокой скорости.

Канавки в форме ступенек на секторах, прилегающих к ребрам протектора (центральное, продольные), делают поверхность прочной и жесткой. За счет этого повышается управляемость автомобилем на сухой трассе, движение становится ровным и направленным. Канавки-ступеньки работают как предохранитель от заполнения рисунка протектора песком и камнями.

Система раздвижных 3D-ламелей (находятся у плечевых секторов шины) сохраняет курс автомобиля на большой скорости, при резких поворотах и разворотах. Технология дополнительно укрепляет шину, замедляет износ, особенно актуально при поездках по бездорожью.

Углубленные стрелообразные канавки, идущие поперек протектора, четкий, направленный узор, полированное ложе основных борозд своевременно устраняют влагу, грязь и влажный снег, исключая возможность аквапланирования.

'Снежные когти' выступают на продольных и диагональных линиях, проходящих между секторами протекторов, и работают для безопасности водителя при зимних поездках. Когти протыкают мягкий снег и влажную почву. Частая сетка ламелей откачивает воду и дает возможность дополнительной сцепки в дождь.

Комплект зимних шин Nokian WR SUV 3 быстро и точно реагирует на команды водителя, не позволяя погоде изменить ваши планы. Даже при предельной нагрузке сцепления машина не теряет управления. Баланс между продольной и поперечной сцепкой практически полностью исключает вероятность потери контроля. Чрезвычайно важная функция для владельцев массивных и мощных внедорожников. По результатам тестирования, новая модель WR SUV 3 лучше, чем WR G2 SUV в показателях сцепления.

Nokian Tyres разработал инновационный резиновый состав для шин SUV-класса. Добавки из рапсового масла (100%-но натуральный продукт) и силики делают поверхность эластичной, прочной, улучшают сцепление с трассой. Высокий процент силики в составе используется, чтобы придать шинам устойчивость к резким изменениям температурного режима.

Введение в резиновую смесь рапсового масла полностью соответствует экологической политике производителя. Масло не содержит вредной химии, повышает сопротивляемость резины разрыву и деформациям. Дополнительный бонус — надежное сцепление с дорожным покрытием при движении по ледяному или снежному насту. В компании постоянно ведется поиск новых возможностей и технологий, благодаря чему удалось выпустить шины, которые с минимальным коэффициентом гасят энергию двигателя. Nokian WR SUV 3 позволяют экономить топливо и уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу.

Согласно европейской классификации, Nokian WR SUV 3 относится к B классу по расходу топливных материалов и к C классу по сцеплению с дорогой в дождь или оттепель.